تعمیرات تخصصی و سرویس دوره ای پمپ و تجهیزات هیدرولیک :

مرکز تخصصی عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی هیدرولیک :

پمپ های پیستونی محوری دبی متغیر از جمله پمپ های پر مصرف در صنایع مختلف کشورمان مانند صنعت فولاد، معدن، حفاری، تولید MDF و غیره می باشداین نوع پمپ ها از جمله پمپ های بسیار حساس و گران می باشد که در سیستم هایی که به فشار کاری بالایی نیاز است و همچنین صرفه جویی در مصرف انرژی دارای اولویت بالایی است،  به کار گرفته می شوند.

شرکت مهر البرز دیاکو با بهره گیری از نیروی متخصص و کارشناسان خود جهت رضایت مشتریان، آماده ارائه خدمات در خصوص تعمیرات انواع برند های پمپ پیستونی هیدرولیک موجود در بازار استلیست برند پمپ های پیستونی هیدرولیک قابل تعمیر به شرح ذیل می باشد :

عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی رادیال توز ایران

عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی محوری رکسروت

عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی محوری ایتون ویکرز

عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی محوری دوپلوماتیک  Duplomatic   

عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی محوری دکستر

عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی محوری پارکر

عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی هیدرولیک کازل  Kazel 

عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی لینده  Linde 

عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی زاور دانفوس  Sauer Danfoss

عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی رکسپورت

عیب یابی و تعمیر پمپ پیستونی یوکن

تعمیر پمپ پیستونی هیدرولیک

قبل از شروع فرایند عیب یابی یا  Troubleshooting، در ابتدا باید دستورالعمل ها و چک لیست های سرویس و نگه داری دستگاه مطالعه شود زیرا امکان ایجاد مشکل به علت طراحی، عمر دستگاه، شرایط نگهداری و تعمیرات قبلی وجود دارد اما با توجه به عدم رعایت اصول نگهداری در کارگاه ها و کارخانجاتی که از پمپ های پیستونی دبی متغیر پمپ واریابل استفاده می کنند، این نوع پمپ ها زودتر از موعد زمانی عمر کاری خود دچار خرابی و عیوب مختلفی چون داغ کردن پمپ، شکستگی پیستون ها، شکستگی سواش پلیت و بریدن شفت پمپ می شود.

در شرایط حساس کنونی که خرید یک پمپ هیدرولیک پیستونی دبی متغیر نیاز به بودجه مالی نسبتاً بالایی دارد، تعمیر و تعویض قطعات پمپ یک راه حل موثر و به صرفه می باشد که می توان با بررسی پمپ و تشخیص قطعات معیوب و تعویض آنها از هزینه خرید یک پمپ نو اجتناب کرد.

معمولا چه قطعاتی از پمپ پیستونی هیدرولیک دچار عیب شده و نیاز به تعویض دارند؟

در پمپ های پیستونی هیدرولیکی دبی متغیر معمولاً اجزایی نظیر بلوکه سیلندر روتور، پیستون ها، سواش پلیت صفحه زاویه گیر، پیستون گیر و شفت دچار عیب و شکستگی شده که در زیر تصاویر این قطعات قابل مشاهده است.

نکته: اصطلاح روتاری گروپ در پمپ های پیستونی به پَک 4 قطعه ی روتور، پیستون ها، پیستون گیر و پلیت گفته می شود.

چه عیوبی در یک پمپ پیستونی امکان رخ دادن آن وجود دارد؟

در انتهای این مطلب عیوب عمومی پمپ های هیدرولیکی و علل به وجود آورنده این عیوب اعم از پیستونی، دنده ای، کارتریجی و غیره که احتمال وقوع آن وجود دارد آورده شده است که در صورت مشاهده این عیوب باید برای رفع آن به دستور العمل های پمپ و همچنین یک شخص مجرب جهت بازدید و بررسی از پمپ مراجعه کرد.

محور پمپ نمی چرخد.

خرابی یاتاقان ها

خرابی موتور محرک

شکستگی اجزای داخلی پمپ

نبودن فشار در خروجی پمپ

نصب نادرست پمپ

بریدن محور پمپ

شکستگی قطعات داخلی

گیر کردن تیغه ها درون شیار

خشک کار کردن پمپ

عکس بودن جهت دوران

پایین بودن فشار در خروجی پمپ

حذف و یا کاهش بار مقاوم

نصب نادرست

خرابی قطعات در اثر کارکرد خشک

بالا رفتن ساییدگی داخلی

نداشتن دبی در خروجی پمپ

بریدن محور پمپ

خرابی کامل پمپ

خرابی محرکه پمپ

عکس بودن جهت دوران پمپ

عملکرد خشک

نصب نادرست

وجود سطح فشار بالا در ورودی

شکستگی اجزای داخلی

پایین بودن دبی خروجی پمپ

افزایش سایش داخلی

اتصال خط فشار به ورودی یا تخلیه

وجود گلوگاه در ورودی یا خروجی

تنظیم پمپ دبی متغیر روی مقادیر پایین

بروز خرابی در مکانیزم های خط فرمان

وجود نشتی در پمپ

شل شدن پیچ های پوسته

ناسازگاری آب بند های استاتیکی با سیال پمپ

خراب شدن آب بندها در اثر سایش طبیعی

خرابی یاتاقانها در اثر سایش آب بند ها

نصب معکوس آب بند ها

آسیب دیدن محور در اثر خوردگی

مسدود شدن مجاری تخلیه نشتی پوسته

وجود ترک در پوسته

نصب نا میزان فلنج

خرابی یاتاقان های پمپ

در اثر سایش طبیعی

در اثر نصب نادرست

در اثر تنظیم نبودن کوپلینگ

در اثر وجود نیرو های محوری روی کوپلینگ

چرا سرویس و نگهداری پمپ هیدرولیک ضروری است؟

بسیای از مشکلات و خرابی های پمپ هیدرولیک به آسانی و با سرویس های منظم قابل پیشگیری می باشد.تعمیر و نگهداری منظم نیاز به بررسی و بازرسی کل سیستم هیدرولیک قبل از شروع به کار دارد.

برخی از نگهداری ها به شرح ذیل می باشد:

بررسی سطح روغن و اضافه کردن به آن در صورت نیاز

بررسی علائم ترک خوردگی،آسیب یا شکستگی در شلنگ ها

بررسی علائم نشت در اطراف آب بندها،اتصالات و شیرها

بررسی فیلترهای مسیر رفت وبرگشت و تعویض آن در صورت نیاز

در نظر داشته باشید که هنگام تعویض قطعات، قبل از نصب، از عدم وجود گرد و غبار و آلودگی روی آن ها اطمینان حصل فرمایید تا از ورود نا خواسته آلودگی به سیستم جلوگیری شود.

روغن هیدرولیک باید به صورت دوره ای تعویض شود زیرا به آرامی در اثر استفاده طولانی خاصیت خود را از دست می دهد.همچنین روغن هیدرولیک باید از ویسکوزیته مناسب جهت عملیات هیدرولیک برخوردار باشدتوصیه می شود در هنگام تعویض یا تعمیر قطعات، سیال هیدرولیکی را تعویض و درصورت خرابی قطعات به دلیل آلودگی سیال،نسبت به تشخیص دلیل و حذف آن اقدام کنید.

مرکز تخصصی عیب یابی و تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک :

شرکت مهر البرز دیاکو ، به عنوان مرکز تعمیرات تخصصی پمپ دنده ای هیدرولیک و با پشتوانه نیرو های متخصص و سابقه ای درخشان توانسته است، در راستای تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک و پیشبرد اهداف اصلی صنعتی کشور گام های مهمی برداردپمپ دنده ای هیدرولیک به دلیل برخورداری از طراحی ساده، ابعاد و اندازه کوچک و ارزان قیمت بودن، در سیستم های هیدرولیکی دارای کاربرد های گسترده ای می باشد .

شرکت مهر البرز دیاکو آماده ارائه خدمات در زمینه تعمیر انواع برند های پمپ دنده ای هیدرولیک، به شرح زیر می باشد:

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک رکسروت

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک روکت

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک آرافن

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک ویت

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک کاپرونی

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک پارکر

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک گالتک

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک بوندیولی

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک دوپلوماتیک

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک اکرله

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک مرزوکی

تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک کامرشیال

عیب یابی و تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک

در پمپ های دنده ای هیدرولیک معمولا ایراد فنی رایج در آن ها، اثر ساییدگی بین چرخ دنده هاست، که این عارضه موجب افت راندمان خروجی پمپ دنده ای هیدرولیک و به طبع آن بالا رفتن هزینه های تعمیر و نگهداری این تجهیز صنعتی می شود.

در تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک، جریان خروجی این پمپ ها به طور قابل توجهی متاثر از نشتی های سیستم است که در اثر سایش در نواحی زیر اتفاق می افتد:

نشتی بین دندانه و پوسته

نشتی بین دندانه ها

نشتی از طرفین انواع پمپ های دنده ای

نکات تعمیر پمپ دنده ای هیدرولیک :

در فرآیند تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک باید :

در همه مراحل تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک، تمیزی و جلوگیری از آلوده شدن قطعات به ذرات خارجی مورد توجه قرار گیرد.

باید دسترسی به ابزار مناسب ممکن باشد که روند انجام تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک مختل نشود.

برای روانکاری، روغن و گریس در دسترس باشد.

باید در فرآیند تعمیرات پمپ دنده ای مراقب قطعات جدا شده باشیم و از تماس آن ها با اشیای تیز جلوگیری کنیم.

از ابزار نشانه گذاری در زمان باز کردن پمپ دنده ای هیدرولیک استفاده شود تا در هنگام بستن و مونتاژ کردن تجهیز با مشکل مواجه نشویم.

قبل از باز کردن و تعمیرات پمپ دنده ای هیدولیک می بایست جهت چرخش شفت مشخص گردد و قطعات جدا شده در محل مناسب گذاشته شود تا در هنگام سرهم بندی و مونتاژ دچار اشتباه و ایراد نشویم.

طبق مورد گفته شده در بند 6 جهت چرخش پمپ بسیار مهم بوده و در صورتی که در فرآیند تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک اشتباهی رخ دهد، موجب آسیب رسیدن به کل ساختار پمپ دنده ای هیدرولیک می شودجهت چرخش پمپ توسط سازنده معمولا نشان داده می شود.

مراحل تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک :

در ابتدای فرآیند تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک می بایست ورودی و خروجی پمپ را بسته و سطح آن را شستشو دهیمدر صورتی که آلودگی زیاد بود و به راحتی پاک نشد می توان از حلال های نفتی مانند نفت یا گازوییل استفاده نمود.

در مرحله بعدی پمپ از سمت درب توسط گیره نگه داری شود و با استفاده از ابزار نشانه گذاری، موقعیت قطعات نسبت به هم را علامت گذاری کنید.

پیچ های پمپ دنده ای هیدرولیک را باز کرده و رزوه ها و میزان طول پیچ ها را بررسی کنیدفلنج را به آرامی جدا کرده و از ضربه دیدن آن ها جلوگیری کنیدتوجه داشته باشید که سیل ها و نشت بند ها آسیب نبیندچرا که در زمان تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک، به هنگام سرهم بندی و مونتاژ، در صورتی که آسیب دیده باشند مانع از آب بندی کامل تجهیز شده و موجب نشتی داخلی و یا خارجی می شود.

عینکی ها بیرینگ بلوک ها و دنده ها را باز کنیدبرای این کار پوسته پمپ دنده ای را با دست نگه داشته و قطعه عینکی را به داخل فشار داده و بدین ترتیب عینکی طرف مقابل و دنده ها خارج می شوند.

نکته: در فرآیند تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک، ممکن است عینکی ها دو تکه باشند که توسط یک پین واسط به هم متصل می شوند و نسبت به هم ثابت قرار می گیرندسیل ها و بک آپ رینگ ها بررسی شوند و در صورتی که اثرات پارگی یا تغییر شکل در آنها دیده شد بلافاصله تعویض شوندیاتاقان ها بررسی شوند و در صورتی که اثرات سایش در آن ها دیده شد تعویض شوند.

در فرآیند تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک توجه به روانکاری بلبرینگ ها عامل مهمی استبرای عملکرد بهتر روانکاری بلبرینگ ها همواره بهتر است که سرعت پمپ پایین باشدچرخ دنده ها تحت تاثیر نیرو های فشاری ناشی از فشار سیستم و همچنین نیرو های تماس دنده ها قرار دارنداین نیرو ها نامتعادل هستند و این فشار نامتعادل بر روتور اعمال می شود که در نهایت به بلبرینگ های شفت منتقل می شوندپس بنابراین جهت اطمینان از روانکاری بلبرینگ ها پیشنهاد می شود، سرعت پمپ دنده ای هیدرولیک حداقل باشدبه همین علت پمپ های دارای یاتاقان های هیدرودینامیک تحمل سرعت دورانی بالاتری نسبت به پمپ های بلبرینگ دار دارند.

داخل پوسته پمپ هیدرولیک دنده ای بازدید شود و در صورتی که دچار خوردگی و لقی بیش از حد بین سر دنده و پوسته شده است، پمپ دیگر قابل استفاده نیستاستاندارد میزان لقی شعاعی در قسمت تخلیه بین چرخ دنده و بدنه پمپ، در پمپ ابعاد کوچک، 0.03 میلیمتر و در مورد پمپ های بزرگ، 0.05 میلیمتر است.

توجه: پمپ دنده ای در زمان تست بخاطر نیروهای جانبی ناشی از فشار در خروجی پمپ قسمتی از پوسته را ساییده و پمپ هایی که حتی یک بار تست شده اند، در قسمت مکش دارای خوردگی هستندپوسته پمپ دنده ای هیدرولیک از لحاظ ترک خوردگی باید بازدید شودامکان دارد در زمانی که ترک به راحتی دیده نشود، پمپ در زیر فشار قرار گرفته و ترک باز شده و موجب نشتی گردد.

در فرآیند تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک سطوح عینکی ها از لحاظ میزان زبری و وجود خراشیدگی چک شونددر صورتی که خراشیدگی مشهود بود باید تعویض شوندخوردگی شفت در محل یاتاقان ها بررسی شونددر صورتی که جایگزینی شفت امکان پذیر نباشد، می توان شفت پمپ را جوش تراش کرد دو طرف دنده ها و نیز سر دنده ها از نظر خوردگی بررسی شوند.

سیل های پمپ دنده ای هیدرولیک حتی الامکان تعویض شوندبه همین منظور کیت سیل یدکی پمپ تهیه شود.

انواع سیل به کار رفته در پمپ دنده ای هیدرولیک :

کاسه نمد پمپ دنده ای هیدرولیک، علاوه بر آب بندی خارجی و جلوگیری از نشتی خارجی روغن، از نفوذ هوا به سیستم هیدرولیک جلوگیری می کنددر بعضی از موارد خشکی و پارگی کاسه نمد موجب نفوذ هوا به سیستم شده و عیوبی در سیستم پدید می آورد.

درب جلویی پمپ دنده ای هیدرولیک و واشر نشت بند

درب عقب پمپ دنده ای هیدرولیک

در فرآیند تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک با دو گروه اصلی این تجهیز صنعتی روبرو هستیم :

پمپ دنده ای خارجی

پمپ دنده ای داخلی

عیب یابی پمپ دنده خارجی هیدرولیک :

در زمان تعمیر پمپ ها، هنگامی که پمپ هیدرولیک باز می شود، قطعات و اجزای داخلی مورد بررسی قرار می گیرد تا علت مشکلات پیش آمده بدست آیدبه عنوان مثال می توان به موارد زیر اشاره نمود:

فرسودگی و شکستگی و دمای بیش از حد قطعات نشان دهنده استفاده بیش از حد از پمپ بوده که موجب خستگی پمپ شده است.

ارتعاشات زیاد پمپ ناشی از هم محور نبودن کوپلینگ ها و یا خوردگی به علت وجود آلودگی در روغن و استفاده از سیال نامناسب برای پمپ می باشد.

آلودگی های روغن ناشی از عدم کارکرد درست فیلتر و ایراد در سیل مخزن روغن استمی بینید

با توجه به مطالب فوق ایرادات به صورت سلسله وار پیش می آید و یک خرابی ممکن است از چندین علت دیگر نتیجه گرفته شده باشدبرای کاهش هزینه تعمیر، تشخیص ایرادات پیش از خرابی کامل پمپ هیدرولیک، لازم و ضروری استعلایم زیر که در پمپ های هیدرولیک مشترک است نشان دهنده نیاز پمپ به تعمیر است:

وجود سر و صدا در پمپ هیدرولیک دنده ای :

سیستم هیدرولیک به خودی خود در هنگام کار کردن تولید صدا می کندولی باید بتوان تشخیص داد صدای تولید شده توسط سیستم هیدرولیک معمولی است، یا ناشی از خرابی سیستم هیدرولیک می باشداز عوامل خرابی که باعث تولید صدا می شود می توان به وجود حفره، هوادهی، هم تراز نبود کوپل ها، ایراد در بیرینگ ها، ساییدگی و خوردگی پمپ اشاره کردبرای مثال خرابی بیرینگ ها تولید صدای ناله و لرزش می کند، و کاویتاسیون تولید صدای ریز ترکیدن حباب خواهد کرد

ویسکوزیته روغن :

ویسکوزیته روغن از عوامل دیگری است که باعث خرابی پمپ می شود، اگر روغن به مدت طولانی درون پمپ باقی بماند و خراب شود خرابی و آلودگی روغن باعث ساییدگی و خوردگی قطعات می شودهمچنین ویسکوزیته بالا منجر به پدیده حفره زایی نیز می شود همچنین ویسکوزیته روغن اگر پایین باشد باعث گرمای شدید می شوددر صورتی که این گرما به مدت طولانی ادامه پیدا کند باعث تشدید آلودگی روغن و در نتیجه سایش و خوردگی قطعات می شود

کاهش راندمان :

یکی دیگر از علایم احتیاج به تعمیر پمپ، کاهش راندمان است، و می تواند دلایل مختلفی داشته باشد از جمله کاهش روغن در مخزن، کاهش ویسکوزیته روغن و وجود سایش یا خوردگی در پمپ هیدرولیک

درجه حرارت بالای سیال :

یکی از عواملی که موجب تسریع فرسودگی و خرابی اجزای سیستم هیدرولیک می شود، درجه حرارت بالای سیال خروجی استو همچنین گرم بودن بیش از حد سیال موجب کاهش راندمان و افزایش نشتی سیستم هیدرولیک خواهد شد.

نشت سیال :

از نشانه های نشت سیال، می توان به دبی کم سیال خروجی و کاهش سطح روغن مخزن اشاره کردکه علت آن معیوب یا فرسوده شدن سیل، آبند ها یا واشر و شیلنگ می باشد.

جذب هوا در سیستم هیدرولیک :

جذب هوا در سیستم هیدرولیک باعث ایجاد مشکلاتی از قبیل افت شدید راندمان پمپ، فاسد شدن روغن هیدرولیک و داغ شدن بیش از حد پمپ هیدرولیک، که سبب از کار افتادن آن خواهد شد.

کاویتاسیون خوردگی و سایش در پمپ دنده ای هیدرولیک :

کاویتاسیون با ایجاد حباب های کوچک در روغن هیدرولیک ایجاد می شود، که این حباب ها در فرآیند مکش و دهش پمپ می ترکند، و سبب ایجاد انرژی زیادی در سیستم هیدرولیک می شوندکه این انرژی زیاد سبب آسیب به اجزای داخلی سیستم هیدرولیک، افزایش دمای پمپ و حتی ممکن است سبب فاسد شدن روغن هیدرولیک گردد.

خوردگی و سایش در پمپ دنده ای هیدرولیک :

یکی از مشکلات رایج، خوردگی و سایش پس از چند سال کارکرد پمپ می باشدکه باید نسبت به تعویض یا تعمیر قطعات مستهلک اقدام کردکه از علایم این مشکل کاهش توان و لرزش پمپ استاستفاده از پمپ در چنین شرایطی صحیح نیست، و سبب خرابی زود هنگام یاتاقان ها و بیرینگ ها می شود.

دمای بالای پمپ دنده ای هیدرولیک :

یکی از علایم وجود ایراد، داغ شدن پمپ هیدرولیک است که حتی سبب ایجاد مشکلات بیشتر می شوداز دلایل دمای بالای پمپ وجود بار اضافی و استفاده از سیال با ویسکوزیته نامناسب همچنین وجود کاویتاسیون، هوادهی، ساییدگی و صدمات دیگر قطعات پمپ می باشد.

گیرپاژ یا حرکت سخت اجزای داخلی پمپ دنده ای هیدرولیک :

گیرپاژ یا حرکت سخت اجزای داخلی پمپ باعث تولید سرو صدا، و کاهش شدید راندمان پمپ خواهد شدکه مهم ترین دلیل آن زنگ زدگی اجزای داخلی پمپ می باشددر هنگام بروز این مشکل باید پمپ را از مدار خارج کرده و با متخصص مربوطه تماس بگیرید.

برگشت سیال به دهانه مکش :

در تعمیرات پمپ دنده خارجی هیدرولیک، مهم ترین عیبی که ظاهر می شود، پدیده برگشت سیال به دهانه مکش می باشد، که به آن نشتی داخلی گفته می شودنشتی داخلی باعث کاهش دبی خروجی پمپ می شود.

در این نمونه از پمپ ها بین سر دندانه ها و پوسته پمپ، لقی بسیار کمی در حدود 0.001 اینج وجود دارددر نتیجه همواره مقداری از روغن به سمت مجرای ورودی نشت نموده و سبب می شود که مقدار جریان واقعی پمپ از میزان جریان تئورری کمتر گرددمطابق نمودار های زیر نشتی داخلی با بالا رفتن فشار در خروجی افزایش یافته و موجب کاهش جریان خروجی پمپ می گردد.

عوامل موثر بر نشتی داخلی پمپ دنده خارجی هیدرولیک :

نشتی داخلی پمپ دنده ای هیدرولیک رابطه مستقیمی با تفاوت فشار در خروجی و ورودی پمپ دارد.

نشتی داخلی پمپ دنده خارجی هیدرولیک رابطه مستقیمی با میان لقی موجود در دنده ها و پوسته دارد، به عبارت دیگر هرچه لقی بیشتر باشد نشتی نیز بیشتر است.

نشتی داخلی رابطه عکس با ویسکوزیته دارد.

در تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک افزایش فشار بیش از اندازه و خارج از حد استاندارد می تواند پیامد هایی را به دنبال داشته باشدکه این پیامد ها شامل افزایش نشتی، آسیب رساندن به پوسته و افزایش بار روی بلبرینگ ها را شامل می شودبا توجه به موارد ذکر شده در صنعت هیدرولیک از نمونه های پمپ های دنده خارجی معمولا برای تامین فشار های پایین استفاده می شودپمپ های دنده ای هیدرولیک معمولا ارزان قیمت و بازدهی قابل قبولی دارنددر تعمیرات پمپ های دنده ای هیدرولیک با توجه به موارد ذکر شده مقرون به صرفه می باشددر پمپ های دنده خارجی هیدرولیک سازنده با مشخص کردن جهت چرخش این تجهیز صنعتی، نحوه قرار گیری ورودی و خروجی پمپ را مشخص می کنددر صورت عدم رعایت جهت صحیح، مجاری ورودی و خروجی عکس شده و این امر ممکن است خرابی پمپ دنده خارجی هیدرولیک را به همراه داشته باشد.

پمپ دنده داخلی هیدرولیک Internal gear pumps :

در تعمیرات پمپ دنده داخلی هیدرولیک می توان به ویژگی کم صدا بودن آن ها اشاره کرد.

نفوذ هوا :

پدیده نفود هوا در پمپ های دنده ای هیدرولیک، پدیده ای که عموما با کاویتاسیون اشتباه گرفته می شوددر پمپ های دنده ای هیدرولیک نفوذ هوا از طریق وجود نشتی در ساختار اتصالات و حلقه های آب بندی دهانه ورودی پمپ به درون سیال وارد می شوداز آنجایی که در قسمت مکش پمپ، خلاء نسبی ایجاد می شود، هوای محیط به راحتی می تواند از اتصالات معیوب به درون پمپ نفوذ کندنتیجه نفوذ هوا در یک پمپ دنده ای هیدرولیک همانند کاویتاسیون استیعنی حباب ها در قسمت خروجی پمپ جمع شده و باعث ایجاد حرارت، سایش و صدا در پمپ می گردد.

برای جلوگیری از نفوذ هوا به دهانه ورودی پمپ هیدرولیک دنده ای باید کاسه نمد تعویض شود و کاسه نمد جدید به روغن تمیز آغشته شده و توسط ابزار مناسب جایگزین شود.

توجه نمایید که درب پمپ ها از لحاظ صافی و زبری بررسی شوندبرای این کار می توان از خط کش مویی استفاده نمودبرای این کار خط کش در حالت قطری قرار دهید و در مقابل نور بگیریدعبور نور از درز بین خط کش و درب پمپ نشان می دهد، درب مقعر شده و به طبع آن باعث جلوگیری از نشت بندی اورینگ های عینکی شده و باعث نشتی داخلی می گرددوجود نشتی روغن در مسیر انتقال روغن باعث کاهش سطح روغن در مخزن می شود در نتیجه این مورد باعث مکش هوا همراه روغن می شود که این هوا باعث اختلال در عملکرد پمپ می شوداین مشکل باعث ایجاد صدایی مثل زوزه کشیدن پمپ می شوداز نشانه های دیگر این پدیده می توان به تغییر رنگ روغن و ایجاد کف در آن اشاره کرد.

در تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک به منظور سرهم بندی و مونتاژ پمپ ابتدا عینکی سمت انتهای پمپ را در پوسته قرار دهیدنحوه جایگذاری عینکی با توجه به جهت چرخش شفت و مجراهای ورودی و خروجی تعیین می گردد.

باید توجه کرد که سطوح قطعه عینکی عاری از پلیسه باشد و جا زدن این قطعه به راحتی و با ضربه ای آرام صورت می گیرد.

نکته: دندانه های چرخ دنده های بیشتر پمپ های دنده ای هیدرولیک به صورت مستقیم تراش خورده می شونددر این نوع تراش عیوبی پدیدار می شود شامل ایجاد ضربه در هر بار درگیری آنها، که نتیجه این ضربه ها موجب مشکلات زیر می شود:

خطرناک شدن توقف پمپ :

ایجاد صدای آزاردهنده غیرقابل قبول، به ویژه در سرعت های دورانی بالا

با ایجاد شیار هایی روی قطعه عینکی برای تخلیه روغن محبوس می توان تا حدودی از پیدایش این عیوب پیش گیری کرد.

در تعمیرات پمپ های دنده ای هیدرولیک در صورتی که بعد از باز کردن، قابل استفاده نبود، توسط پمپ مشابه از نظر دبی خروجی و محدوده فشار کاری جایگزین شود.

جهت انتخاب پمپ باید به محدوده فشار کاری و دبی خروجی توجه گرددکه فشار کاری با گشتاور خروجی هیدروموتور و نیروی جک و همچنین دبی خروجی با سرعت عملگر ها متناسب است.

پایه نگهدارنده پمپ دنده ای هیدرولیک و اجزای متعلق به آن :

بنابراین در تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک باید به ساختار داخلی پمپ ها و جنس به کار رفته در آن ها توجه کردنگهداری و تعمیرات برنامه ریزی شده می تواند تا حد زیادی هزینه های مربوط به آن ها را کاهش داده و روند اعتماد به تجهیز و آرامش مدیران و کاربران را افزایش دهدشرکت مهر البرز دیاکو در راستای احیای خطوط تولیدی و صنعتی کشور توانسته است با اتکا به دانش فنی و نیروهای متخصص، گام های مفید و موثری در تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک بردارد.

در تعمیرات پمپ دنده ای هیدرولیک، با توجه به عام بودن و کاربردی بودن این تجهیز صنعتی در صنایع مختلفی مانند راهسازی، کشاورزی، ماشین های ابزار و سایر صنایع دیگر نیازمند راهکاری مناسب و دقیق برای بازگردانی این تجهیز مهم و حیاتی صنعتی به چرخه تولید مهم به نظر می رسد.

رضایت مشتری و تحویل کالای تعمیری در کوتاه ترین زمان، آرمان و هدف بزرگ شرکت مهر البرز دیاکو می باشدبا ما در تماس باشید.

عیب یابی و تعمیر بالابر هیدرولیک :

در این نوشتار سعی داریم که در وهله اول به ساختار اصلی بالابر هیدرولیک پرداخته و سپس علل خرابی و نارسایی را بررسی نموده و در نهایت به رفع ایراد بپردازیمدر حالت کلی هر سیستم هیدرولیک دارای اجزای تشکیل دهنده زیر است:

جک هیدرولیک :

جک های هیدرولیک به منظور جابه جایی صفحه Plate استفاده می شونددر حالت کلی یک جک هیدرولیک از سه جز اصلی تشکیل شده است:

سیلندر: استوانه ای که بخش خارجی جک را تشکیل می دهدبه منظور کارایی بهتر و راندمان بالاتر می بایست سطح داخلی سیلندر صاف و صیقلی باشد و همچنین سطح خارجی در برابر عوامل خوردگی و همچنین فشار های وارد شده مقاوم باشدعلاوه بر نکات بالا طراحی سیلندر باید به گونه ای باشد که موجب عملکرد هر چه بیشتر پیستون شود.

پیستون: به قطعه ای استوانه ای شکل اطلاق می شود که درون محفظه سیلندر قرار گرفته استسطح تماس پیستون با جداره داخلی سیلندر می بایست صیقلی باشد و همچنین باید به طور کامل اب بندی شودنکته قابل تامل و مهمی که برای سیلندر می توان متصور بود تحمل نیرو های فشاری استاتیکی و دینامیکی وارد بر آن می باشد.

صفحه نگهدارنده Plate : به صفحات مقاوم و ضخیمی اطلاق می شود که رو یا زیر جک قرار گرفته و وظیفه انتقال نیروهای استاتیکی و دینامیکی را بر عهده دارند.

پاور یونیت پاور پک بالابر هیدرولیک :

بالابر هیدرولیکی نیروی مورد نیاز خود را برای جا به جایی و به حرکت درآورن صفحات نگهدارنده از بخش پاور یونیت دریافت می کندساختار کلی پاوریونیت به این صورت است که از یک جعبه فلزی محکم تشکیل شده است و متعلقات مربوط به سیستم فشار سازی و مدار هیدرولیک در آن قرار دارد.

یکی از ایرادات معمولی که در سیستم پاور یونیت نمایان می شود، موضوع لیکیج یا نشتی در این سیستم می باشد.برای اطلاع بیشتر در این مورد می توانید به صفحه تعمیر پاورپک مراجعه نمایید.

ایرادات و اشکالات معمول بالابرهای هیدرولیکی :

سرعت پایین بالابر در زمان پایین آمدن :

فیلتر ورودی شیر بالابر تمیز شده و از هرگونه آلودگی پاک گردد اگر مشکل حل نشد ممکن است مشکل به دلیل انحراف نمد روغن دان روی ریل از مسیر اصلی خود و در نتیجه عدم انجام صحیح روغن کاری باشد.

تنظیمات مربوط به شیر بلین در صورت استفاده در سیستم توسط تعمیرکار مجرب بررسی گردد و مجدد تنظیم شود.

نشت و روغن ریزی جک بالابر نمونه گلو و نمونه پیستونی :

مشکل و خرابی پکینگ

سطح پیستون یا جداره داخلی سیلندر دارای خط و خش می باشد.

نکات ذکر شده، امری طبیعی بوده و در طول زمان در همه جک ها پدیدار می گردند.

صدای ناجور در زمان بالا رفتن اصطلاحا جیغ کشیدن :

ساده ترین علت می تواند انسداد پکینگ پیستون بالابر باشد.در زمان بالا رفتن پیستون بالابر با دیواره سیلندر گیر کرده یا ساییده می شود و صدا ایجاد می نماید.

دلیل بعدی می تواند مربوط به لنت های کفشک بالابر باشدالبته این موضوع به ندرت پدیدار شده و در استفاده طولانی مدت به وجود می آید.

کاهش سرعت بالا رفتن بالابر :

فیلتر پمپ بالابر کثیف است.

تنظیمات شیر بالابر بهم خورده است.

زور زدن جهت بالا رفتن در انتهای جک: کمبود و نبود روغن هیدرولیک در  Power Unit :

بودن شوک در زمان استارت جهت پایین و بالا رفتن: به جای شیر معمولی از شیرهای بلین بوبین دار استفاده نمایید.

میزان صدای بالای پاور یونیت :

می توان به جای پمپ معمولی، از پمپ اسکرو استفاده نموداگر از موتور سه فاز استفاده شود این روش کارآمدتر خواهد بود و صدا به شدت کاهش می یابد.

درصورت استفاده از نوع پاور یونیت مجهز به پمپ هیدرولیک غوطه ور

عدم کار کردن صحیح کلید شاسی فرمان: به دیلیل قطعی یا شل بودن سیم های داخل شاسی آنها

سرویس و نگهداری بالابر هیدرولیک :

استفاده بلند مدت از بالابر های هیدرولیکی می تواند نشتی روغن، شکستگی در خطوط روغن ،شل شدن اتصالات و نشت روغن سیلندر جک را در پی داشته باشددر این شرایط بازدید های منظم و تعمیرات به موقع می تواند بسیار حائز اهمیت باشدتعمیر و نگهداری بالابر های هیدرولیکی می تواند در قالب زمانی هفتگی، ماهانه و سالانه تقسیم بندی شود.

تعمیر و نگهداری ماهانه بررسی پیستون و سیلندر و یاتاقان ها جهت وجود یا عدم وجود سایش و  همچنین بررسی روغن هیدرولیک جهت از بین نرفتن خواص عملکردی می باشددرصورت مشاهده عواملی چون تیره ،چسبنده  و یا مخلوط شدن با شن، حتما برای تعویض آن اقدام کنید.

مرکز تخصصی تعمیر جک هیدرولیک :

کارشناسان شرکت مهر البرز دیاکو آماده ارائه خدمات در زمینه تعمیر انواع جک های روغنی می باشند.

تعمیر انواع جک هیدرولیکی یکطرفه و دوطرفه

تعمیر جک هیدرولیکی تلسکوپی

تعمیر جک هیدرولیک آسانسور

تعمیر جک هیدرولیک جرثقیل

تعمیر جک هیدرولیک میل فرمان خودرو

تعمیر جک هیدرولیکی ترمز دار

همچنین شرکت مهر البرز دیاکو آماده ارائه خدمات و تعمیرات جک هیدرولیکی در برندهای مطرح زیر می باشد:

تعمیر جک هیدرولیکی پاور تیم

تعمیر جک هیدرولیکی انرپک

تعمیر جک هیدرولیکی دوپلوماتیک

تعمیر جک هیدرولیکی آتوو

تعمیر جک هیدرولیکی یوکن

تعمیر جک هیدرولیکی بوش رکسروت

عیب یابی و تعمیرات جک هیدرولیکی :

شرکت مهر البرز دیاکو از شرکت های با سابقه در زمینه تعمیر انواع جک هیدرولیکی یا جک روغنی با سیستم کنترل موقعیت و کنترل نیرو با استفاده از آب بند های معتبر اروپایی پارکر و Simrit و Trellerborg می باشد.

بالا نرفتن جک هیدرولیک :

دلایل زیادی می تواند منجر به بالا نرفتن و عدم حرکت درست جک هیدرولیک باشداین مشکل می تواند ناشی از ایراد در سیستم هیدرولیک باشدکاهش قدرت و سرعت سیلندر موجب افت فشار شده و این احتمال وجود دارد که باعث توقف و عدم حرکت سیلندر در زیر بار شوددر عیب یابی سیستم های هیدرولیک باید اجزای اصلی شامل فیلتر، پمپ، شیر فشارشکن و شیر کنترل بررسی شده و در صورت وجود هر گونه ایراد، سرویس شونددر صورت عدم ایراد در سیستم هیدرولیک در مرحله بعد سراغ تست پکینگ های سیلندر برویداگر نشت روغن وجود دارد، پکینگ سیلندر معیوب است و باید تعویض شودهمچنین این امکان وجود دارد که خراش در لوله سیلندر در بالا رفتن جک هیدرولیک اختلال ایجاد کرده باشد.

تست جک هیدرولیک :

از تست هایی که روی جک های هیدرولیک انجام می شود می توان به تست فشار، تست خستگی و دوام اشاره کردبرای انجام تست فشار، سیلندر را تحت فشار کاری به انتهای کورس خود می رسانیم، با توجه به حساسیت کار جک و وظیفه ای که قرار است انجام دهد، زمانی که لازم است جک تحت فشار باشد را اعمال می کنیمبعد از این زمان تمام اتصالات، پکینگ ها و جوش ها از لحاظ ترک خوردگی، شکستگی و روغن دادن بررسی شودسپس برای تست دوام و خستگی جک هیدرولیک، با توجه به وظیفه و حساسیت کار جک، تعداد مرتبه ای که قرار است جک به جلو رفته، تحت فشار قرار بگیرید و برگردد و تحت فشار قرار بگیرد اعمال می شوددر آخر نیاز است مجددا تمام اتصالات، پکینگ ها و جوش ها از لحاظ ترک خوردگی، شکستگی و روغن دادن چک شوند.

نکات مهم در تعمیر و سرویس جک های هیدرولیک :

باید کلیه سطوح جک قبل از دمونتاژ شسته شود، تا از ورود ذرات آلودگی در هنگام مونتاژ جلوگیری شود.

بررسی درون سیلندر و شفت از نظر صافی سطح و در صورت خراشیدگی باید اصلاح گردد.

کلیه لوازم آب بندی باید تعویض گردد، ممکن است برخی از لوازم آب بندی سالم باشند ولی با تعویض آن و طولانی شدن زمان سرویس بعدی هزینه جبران شود.

در هنگام سرویس جک، وجود پلیسه و زنگ زدگی در قسمت های مختلف جک بررسی و برطرف شودچون باعث صدمه زدن به لوازم آب بندی در هنگام مونتاژ می شود.

پیستون های متحرک باید همیشه در حالت جمع شده نگهداری شوند.

به هیچ عنوان از روغن ترمز استفاده نکنید، چون باعث از بین رفتن پلمپ ها می شود.

بهتر است گودگیر ها در هر نوبت سرویس تعویض گردند، چون گودگیر ها نقش مهمی در افزایش طول عمر پکینگ های گلویی جک و همچنین جلوگیری از خراشیدگی شفت جک ناشی از ورود ذرات جامد به سیلندر را دارد.

در هنگام دمونتاژ جک ها ممکن است با پیستون هایی مواجه شویم که از نظر طراحی مشکل دارد، برای مثال عدم پیش بینی گاید رینگ بر روی پیستون، در چنین مواردی باید اصلاحات طراحی نادرست لحاظ گردد.

پس از بازسازی جک، تست در فشار کاری در مرکز تعمیر شرکت مهر البرز دیاکو انجام می گیرد.